⦿文 / 圖 何諺霖 ⦿資料處理/秋月
完翔六關
因為花蓮地區參與北海競翔的鴿數和兩船隊其他包括北部與中部鴿會之總鴿數相比，實在是比例懸殊，所以在比賽鴿群登陸後而要分道揚鑣時，對於花蓮地區的賽鴿而言即為一大考驗，若是一時迷惘就極易被西部大批鴿群帶離未歸，而從蘇澳至花蓮這段路程，不僅容易下雨起霧，當中又有天敵老鷹虎視眈眈，伺機攻擊，對於選手鴿的體力與智力又是一項莫大試煉，所以眾所皆知花蓮地區的北海競翔賽事一向就是場高挑戰性且低歸返率的比賽，經常都是提前落幕收場，但在此次兩船隊之各分會皆以高歸返率及高分速結束比賽的秋季競翔中，聯合船隊家族成員之一的花蓮自強支會終於能破紀錄地完翔六關，只是全會共計1020羽報名參賽，經過慘烈地競爭淘汰後，最後竟僅殘15羽。
惠賜良鴿
此次入賞花蓮自強支會六關綜合6位的蔡春生先生，今年已73歲，是位養鴿經歷已有60年的資深鴿友，退休前是在郵局服務，負責稽查的工作，早年在陸翔時期即有不錯之翔績，不僅入賞過鴿會的冠、亞、季軍，更曾獲得全國6位的殊榮；就在1968年秋季的南部七縣市陸翔賽之第五關，該關次的放鴿地為宜蘭，結果因颱風因素而比賽全滅，不少選手鴿滯留當地，因為當時的賽鴿是可腳掛私環且翅膀上亦能蓋上鴿主的姓名及電話，所以當時人住宜蘭的蔡春生先生便因緣際會地拾獲嘉義藍星鴿舍賴武義先生的選手鴿，經聯絡後而從此建立起兩人之間超過40年的賽鴿情誼，後來蔡先生在轉往海上競翔之後，雖然亦曾獲得單關冠、亞、季軍等翔績，但是在綜合成績方面總是為山九仞，功虧一簣，數度鎩羽而歸，經過深思探究後，決定強化舍內種鴿陣容，於是便向老友藍星鴿舍賴武義先生尋求支援，懇請惠賜良鴿，而賴先生亦慷慨允諾，贈與蔡先生三羽修斯肯系種鴿，於是蔡春生先生就以其中二羽互為配對作出參與今年的秋季賽，果然一舉中的，入賞領獎，締造個人迄今之最佳海翔成績，下圖為藍星鴿舍贈送之修士肯．馮萊爾種鴿。
▲4.綜合6位之母05-24952(妹) ▲5.綜合6位之母翅膀 ▲6.綜合6位之母頭部特寫
孤芳自賞
此羽綜合6位鴿及其同孵鴿在訓練期時就常離群獨飛，孤芳自賞，所以蔡春生先生在當時即有預感認為這二羽選手鴿日後之比賽成績應該會呈現兩極化，不是大好就是奇差，結果確是如其所料，綜合6位鴿在第一關時尚是全會60位，之後表現即有如倒吃甘蔗般地愈戰愈勇，一路挺進至第六關而獲得最佳成績―綜合6位，至於其同孵鴿則早在東澳陸訓時即未歸；目前蔡春生先生舍內種鴿約有90羽，主力配對則有20對，之前配對方式乃是採行陸翔時期的方法，亦即是以外觀條件為主，但始終不甚發揮，本季改採以血統為考量，選擇耐翔力佳的修斯肯鴿系配對作出，果然發揮入賞，所以蔡先生認為海上競翔應該是以血統為主方為良策；該舍在幼鴿上櫥後是先以幼鴿營養飼料餵養，至褪毛完全後則改為清除飼料加上少許豆類，至入關前會再改換營養飼料以補充體力；至於藥品方面，蔡春生先生是在幼鴿上櫥到入關前的這段時間，針對球蟲、毛滴蟲及呼吸道三項一共處理二次，至於腸胃道方面則是會使用「源祥」的強歸丸作預防處理，此舉對於幫助消化和治療漲歸頗具療效；該舍的舍下操訓為早晚各一次，一次至多90分鐘，之後蔡先生即會以機車載鴿出門外訓，南至鳳林，北到崇德，前三次外訓會先以成群放飛方式訓練，之後就會改以單隻放飛訓練以加強其膽識，待鴿會的放鴿車開始啟動後即以鴿車訓練為主，此季跟隨鴿車陸訓約有30次，海訓則有2趟；至於管理方面，為求方便管理，所以該舍為公母分櫥飼養，完全不作調節。
感恩之心
蔡春生先生本季共報鴿參賽28羽，當中有9羽選手鴿為其個人親自作翔，其餘均是友人作出，而在此次秋季訓練初期，該舍選手鴿即不幸遭遇兩次老鷹襲擊，導致選手鴿群受驚甚巨，歸巢性大失，所以在訓練期間經常都是隔天才歸返，眼見此景，著實令蔡先生對於此季之翔績不覺樂觀，加上蔡春生先生於入關前又不幸遭逢車禍，雖然在第一關時尚能親自操作，但是後因病情加重，狀況轉差，故只好從第二關起委由友人依其原有之操作模式代為處理照料至比賽結束，雖然種種不利因素橫梗於前，但是幸而有藍星鴿舍賴武義先生的優質種鴿為強力後盾，「樹頭顧得好，不畏樹尾刮颱風」，該舍依然突破重重困境，奮勇奪標入賞，所以蔡先生特別表示要藉本次的專訪，對藍星鴿舍賴武義先生的慷慨義助，友情相挺表達衷心的感謝之意，並誠心祝福藍星鴿舍能在名鴿作出與銷售上更加成長興盛，以期能讓更多鴿友有機會引進藍星鴿舍的優質種鴿，並可在競翔鴿界中形成「藍天白雲間，鴿星滿天下」之勢，至於蔡先生個人因為已突破海上競翔之瓶頸且入賞獲獎，所以現今的他更是滿懷信心地再次以藍星鴿舍的優質種鴿配對作出下代報名參加2010年的春季競翔，以期能延續此勝利方程式並持續發揮入賞，將過去陸翔時期屢創佳績的美好回憶再次尋回，因為鴿壇老兵已因藍星有情而又春風再生！【原文刊登於時代名鴿第36期】
